مركبات LSZH لكابلات السكك الحديدية: السلامة من الحرائق، EN 45545-2 ودليل اختيار المواد

كل متر من الكابلات تحت أرضية عربة المترو هو مصدر محتمل للوقود، وداخل حريق النفق عادة لا يكون الخطر الحقيقي هو اللهب نفسه. يتحرك الدخان وكلوريد الهيدروجين وغازات الهالوجين الأخرى بشكل أسرع، مما يؤدي إلى إرباك الركاب وتسبب معظم الضحايا. هذا هو السبب العملي الذي يجعل مركبات LSZH لكابلات السكك الحديدية هي المواصفات الأساسية في مشاريع السكك الحديدية والعبور بدلاً من كونها خيارًا متميزًا. بالنسبة لمصنعي الكابلات، لم يعد السؤال هو ما إذا كان سيتم استخدام مواد منخفضة الدخان وخالية من الهالوجين، ولكن ما هي درجة LSZH التي ستلبي متطلبات الحريق والدخان والشيخوخة للمشروع دون تعطيل مخرجات البثق.

EN 45545-2: خط الأساس لأداء الحرائق لكابلات السكك الحديدية

EN 45545-2 هو المعيار الذي تستخدمه معظم مشاريع السكك الحديدية الأوروبية والعديد من مشاريع السكك الحديدية الآسيوية للحكم على سلوك الحرائق. فهو يقوم بتعيين المركبات إلى مستويات الخطر HL1، وHL2، وHL3 وفقًا لمخاطر الحريق في العملية، ثم يحدد متطلبات المواد لانتشار اللهب، وإطلاق الحرارة، وكثافة الدخان، وسمية الدخان. بالنسبة للكابلات الكهربائية، تحدد مجموعات المتطلبات R22 وR23 الحدود التي يجب أن يتجاوزها المركب. إن الارتباط بين مستوى الخطر وأداء المواد هو المنطق المركزي للمعيار: يتطلب خط المترو الذي يمر عبر نفق طويل مركبًا أكثر صرامة من الترام منخفض السرعة، لذا فإن علامة "مثبطات اللهب" الواحدة لا تكفي أبدًا. تم شرح المبدأ الكامن وراء هذه الاختبارات بمزيد من التفصيل في هذا الدليل مركبات LSZH لكابلات النقل والسلامة من الحرائق EN 45545-2 .

ما الذي تقيسه اختبارات الحريق فعليًا

تُظهر اختبارات انتشار اللهب مدى انتقال النار على طول الكابل، في حين تشير قياسات إطلاق الحرارة إلى مقدار ما يضيفه الكابل المحترق إلى حمل الحريق الإجمالي للمركبة. يتم تتبع كثافة الدخان من خلال معلمات مثل VOF4 وDs، والتي تصف مدى سرعة امتلاء الممر بالدخان، وتقوم قياسات السمية بتقييم الغازات التي يتنفسها الراكب بالفعل. درجة مثل مركب غمد LSZH من فئة 90 درجة مئوية تم تطويره لتطبيقات السكك الحديدية والعبور عالية السرعة يعالج هذه الأهداف في صيغة واحدة: فهو يجمع بين تثبيط اللهب الخالي من الهالوجين مع كثافة دخان منخفضة وسمية خاضعة للرقابة، وهي الخصائص الثلاثة التي يحددها متطلبات R22 وR23.

الجملة ML-H9001B1 90 درجة غمد مثبطات اللهب منخفض الدخان خالي من الهالوجين فئة B1 نحن الصين بالجملة ML-H9001B1 90 ℃ خالية من الهالوجين منخفض الدخان لهب فئة B1 غمد مجمع الموردين، مصنع، هانغتشو ميلين... عرض المنتج →

المتطلبات الميكانيكية والحرارية تأتي مع مواصفات مكافحة الحرائق

الموافقة على الحريق ضرورية، لكنها ليست سوى المرحلة الأولى من التأهيل. يجب أيضًا أن يحتفظ مركب كابلات السكك الحديدية بخصائصه الميكانيكية بعد سنوات من الحرارة والاهتزاز والاتصال بالسوائل. تحدد درجات الحرارة المستمرة البالغة 90 درجة مئوية أو 105 درجة مئوية أو 125 درجة مئوية التيار الذي يمكن للموصل حمله دون زيادة عمر العزل. مقاومة الزيت مهمة لأن الديزل والشحوم ومواد التنظيف جزء من الحياة اليومية للسكك الحديدية. تخبرك قوة الشد والاستطالة بعد الشيخوخة الحرارية ما إذا كان الكابل لا يزال من الممكن ثنيه وإنهائه بعد عشر سنوات من الخدمة. يلخص الجدول أدناه المجالات التي يجب كتابتها في مواصفات المشتريات.

اللدائن الحرارية أو المتشابكة: اختيار منصة LSZH المناسبة

بمجرد إصلاح أهداف الحريق والدخان، فإن القرار التالي هو أي منصة بوليمر يمكنها توصيلها طوال فترة الخدمة الكاملة للكابل. يتم استخدام كل من عائلات مركبات LSZH البلاستيكية الحرارية والمتشابكة في تطبيقات السكك الحديدية، ويعتمد الاختيار على درجة حرارة التشغيل، والتعرض للسوائل، ومقدار المساحة التي يمكن أن يتحملها تصميم الكابل.

اللدائن الحرارية LSZH: الافتراضي العملي للتغليف

تتم معالجة درجات اللدائن الحرارية بالذوبان على خطوط البثق القياسية، وتتعامل مع الخردة بسهولة أكبر، وتوفر توازنًا قويًا بين تثبيط اللهب، والمرونة، والتكلفة. بالنسبة للغلاف والعزل بدرجة حرارة 90 درجة مئوية في العديد من تطبيقات النقل، تظل الخيار الأول. القيد الرئيسي هو أن تركيبات اللدائن الحرارية تعتمد بشكل كبير على حشوات هيدروكسيد المعادن، ويمكن أن يؤدي تحميل الحشو الثقيل إلى تقليل الاستطالة وتعقيد البثق إذا لم يتم التحكم في التشتت بعناية. ولذلك يجب التحقق من امتصاص الرطوبة وتوزيع الحشو دفعةً بعد دفعة، وليس فقط في مرحلة التصميم.

LSZH المتشابك: عندما تصبح الحرارة والزيت والفضاء قيودًا

يعمل كل من تشابك السيلان والتشابك الإشعاعي على تحويل البوليمر إلى شبكة ثلاثية الأبعاد. وتتمثل المكاسب العملية في تصنيف أعلى لدرجة الحرارة المستمرة، ومقاومة أفضل للزيت والوقود، وتحسين المتانة الميكانيكية عند درجة حرارة مرتفعة. هذه الخصائص مهمة في المعدات الدارجة لأن الكابلات توضع بالقرب من المعدات الساخنة وقد تتعرض للديزل والشحوم وعوامل التنظيف الحمضية والثني المتكرر. مركب عازل LSZH متشابك ومقاوم للزيت بدرجة حرارة 125 درجة مئوية مثال جيد: فهو يحافظ على طبيعة المادة الخالية من الهالوجين ومنخفضة الدخان مع زيادة التحمل الحراري ومقاومة السوائل التي من المحتمل أن يلتقي بها كابل القاطرة. كما أن العزل المتشابك ذو الجدار الرقيق يقلل أيضًا من قطر الكابل ووزنه، مما يزيد بسرعة عبر مئات الأمتار من الأسلاك.

الجملة ML-FJ125NY 125 درجة مثبطات اللهب المشععة المقاومة للزيت والخالية من الهالوجين نحن الصين بالجملة ML-FJ125NY 125 ℃ مقاومة للزيت المشعع خالية من الهالوجين مواد العزل البولي أوليفين مثبطات اللهب الموردين، ... عرض المنتج →

الغمد الداخلي عبارة عن طبقة أمان، وليس تفاصيل

في الكابلات متعددة النواة، يمكن للمسافة بين الغلاف الداخلي والنوى المعزولة بشكل فردي أن تحتوي على الأكسجين وتساعد على انتقال النار على طول جسم الكابل. مركب غمد داخلي بحاجز أكسجين منخفض الدخان وخالي من الهالوجين يغلق هذا المسار عن طريق الحد من إمدادات الأكسجين في طبقة البناء الأعمق. إنه يبطئ انتشار الاحتراق ويعطي الغلاف الخارجي عملاً أقل للقيام به. يعد تحديد الغلاف الداخلي بنفس العناية مثل الغلاف الخارجي أحد أكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة لتحسين الأداء الإجمالي EN 45545-2 لتصميم الكابلات، خاصة في التصميمات التي تعمل على تقريب الموصلات من بعضها البعض.

الجملة ML-H9001G مجمع غمد داخلي خالي من الهالوجين منخفض الدخان نحن الصين بالجملة ML-H9001G خالية من الهالوجين منخفض الدخان حاجز الأكسجين الموردين مجمع غمد الداخلي، مصنع، هانغتشو ميلين ماتي الجديدة... عرض المنتج →

ما الذي يجب التحقق منه قبل الالتزام بمجمع السكك الحديدية LSZH

يستغرق تأهيل مركب جديد وقتا، وتكلفة الموافقة الفاشلة أعلى بكثير من سعر بضعة أكياس من المواد. هذه هي الفحوصات التي يجب على مهندسي الكابلات وفرق المشتريات إجراؤها قبل الطلب بكميات كبيرة:

• قم بمطابقة الدرجة مع مستوى الخطر الدقيق والمتطلبات المحددة في المناقصة، سواء كان المشروع يستدعي R22 أو R23 وHL2 أو HL3.
• اطلب تقارير الاختبار المنتجة عن المركب المحدد الذي سيتم تسليمه، وليس عن مجموعة المواد ككل.
• قم بتأكيد فئة درجة الحرارة وبيانات الشيخوخة الحرارية طويلة المدى مقابل حجم الموصل والحمل الحالي وبيئة التثبيت.
• اختبر مقاومة الزيت والوقود وعامل التنظيف باستخدام السوائل المستخدمة فعليًا على شبكة المشغل، نظرًا لأن الزيوت المرجعية القياسية لا تتطابق دائمًا مع ظروف الموقع الحقيقية.
• قم بإجراء تجربة البثق على الخط الخاص بك للتحقق من ثبات الذوبان، وتشطيب السطح، والتحكم في الرطوبة، ومعدل الإخراج.

تعتبر المواصفات المركبة جديرة بالثقة مثل الإنتاج والاختبار الذي يقف خلفها. مورد يمكنه إظهار نتائج متسقة معه معدات الاختبارات المعملية الداخلية كما أن إمكانية تتبع الدفعة تقلل من خطر خروج دفعة الإنتاج عن المواصفات بعد الموافقة عليها. نظرًا لأن سلوك الحريق يعتمد بشكل كبير على تشتت الحشو والتحكم في الرطوبة، فإن اتساق العملية الروتينية لا يعد قسمًا للجودة الإضافية؛ إنه أحد متطلبات السلامة التي يجب تدقيقها قبل التسليم التجاري الأول.

ابدأ بالمعيار، ثم اختر المركب

تعمل مواصفات كابلات السكك الحديدية كسلسلة: تحدد إستراتيجية المشغل للسلامة من الحرائق مستوى الخطر، ويحدد مستوى الخطر مجموعة متطلبات EN 45545-2، وتحدد مجموعة المتطلبات التكنولوجيا المركبة التي يمكن استخدامها. العمل من خلال هذا التسلسل بالترتيب يجعل اختيار الدرجة أسهل بكثير. بالنسبة لتطبيقات الأغلفة، ابدأ بدرجة غمد LSZH المثبتة من فئة B1. بالنسبة للطبقات الداخلية، أضف مركب حاجز الأكسجين. بالنسبة للعزل الذي يجب أن يتحمل الزيت والحرارة المستمرة، انتقل إلى LSZH المتشابك. مصادر جميع الطبقات الثلاث من مجموعة من مركبات LSZH لكابلات النقل يمنحك العرض الذي يقدمه مورد واحد سلوكًا متسقًا للعملية عبر بناء الكابل بالكامل، مما يؤدي بدوره إلى تبسيط عملية البثق والاختبار وإصدار الشهادات. إن الحصول على المادة بشكل صحيح في البداية هو أقصر طريق إلى كابل يجتاز الاختبار مرة واحدة ويظل في الخدمة لعقود.